Letos v srpnu vznikaly na silnicích v Třebíči viditelné změny, v podobě doplňování značení pro cyklisty. Přestože se u nás v Česku ani na Vysočině nejedná o novinky, v Třebíči ano, a tak jsme se v posledních dnech setkávali nejen se smíšenými reakcemi, ale zejména s jednoduchou otázkou PROČ, k čemu je to dobré.

Auta jako fenomén doby

Dopravní situace v Třebíči (a ve všech městech na středověkých půdorysech) je téměř na kritickém bodu. Když město vznikalo, chodili lidé pěšky a jezdily tu maximálně koňské povozy, postupem času (staletí) je nahradila auta. Půdorys města se ale nemění (pokud, tak velmi málo, nechceme ničit krásnou historii). Doba však jde dopředu obrovskou rychlostí, auto už není jedno v rodině, ale ve většině případů jedno na člověka. Lidé už nechodí do školy a do práce v místě bydliště, ale dojíždí. Pracovní nároky na člověka se zvyšují, pracovní doba bývá velmi nepravidelná a jen málokdo z nás má to štěstí, že může za vzděláním nebo prací dojíždět hromadnou dopravou nebo chodit pěšky. Důsledkem všech těchto skutečností jsou přeplněné ulice, přeplněná parkoviště, nekonečné zácpy a kolony aut, na denním pořádku.

Jak udržet auta na uzdě?

Bude Třebíč opět v televizi?

Na čtvrtečním jednání zastupitelstva Třebíče se objevila trojice reportérů ČT. Reportéři ČT nenatáčeli v Třebíči poprvé. Seriál reportáží Davida Macháčka o drsných poměrech ve městě dávali v televizi už v roce 2008 a pořad dostal první cenu v soutěži dokumentů v Jihlavě. Kameraman Roman Šantúr byl tehdy dokonce inzultován ex-starostou Maškem, za což byl pořádkovou komisí odsouzen.

Zdá se, že v Třebíči je stále co pranýřovat. Pravda, stávající politici již nefackují novináře, nehážou je do Jihlavky, ale nepravosti ve výběrových řízeních i v obsazování funkcí spolustraníky zůstávají. Co vzbudilo pozornost lidí Marka Wolnera?