Vysokorychlostní železnice přiblíží Třebíč k Praze

Nová vysokorychlostní trať vedoucí přes Vysočinu by výrazně přiblížila Třebíč k Praze i Brnu. Trasa Třebíč – Praha by tak mohla trvat 1 hodinu a 15 minut.

„Musíme okamžitě vytvořit v České republice podmínky pro to, aby vysokorychlostní trať Balt – Jadran vedla přes naše území. Proto tlačím na Ministerstvo dopravy, abychom se jako země aktivně zapojili do jednání o budoucnosti připravovaných transevropských tratí,“ prohlásil senátor Vítězslav Jonáš, který se v úterý 15. května zúčastnil konference Vysokorychlostní železnice v Evropě a České republice – 2012.

Dálková doprava přes Vysočinu je především po dálnici D1, což má negativní dopady nejen na obyvatele žijící v oblasti dálnice. Musíme k tomu přičíst časté nehody a následné využívání objízdných tras. Podle senátora Jonáše jsou atraktivní místa pro cestovní ruch, jako jsou památky UNESCA v Třebíči a v Telči, těžko dostupné a to snižuje jejich turistickou atraktivitu.

Město prověří technický stav starších silničních stožárů veřejného osvětlení. V nejbližších dnech se za tímto účelem objeví v třebíčských ulicích speciální stroj.

Odborná firma bude simulovat sílu větru. Zkouška dvěma čidly zjistí, které sloupy pouličního osvětlení jsou ve špatném stavu a musí se z bezpečnostních důvodů vyměnit. Životnost silničních stožárů se počítá zpravidla na 25 až 30 let. Odbor komunálních služeb radnice připravuje ke kontrole stavu stožáry v ulicích Pražská, Sucheniova a na Karlově náměstí. Počítá se s prověřením celkem 40 až 50 kusů.

Jedná se o Rochovu zkušební metodu. Kromě jiných měst v Česku ji použili například v Jihlavě nebo Brně. Zkouška simuluje sílu, kterou působí vítr na stožár. Stožár je zatěžován předem vypočítanou a pomalu narůstající silou. Současně je měřeno a do diagramu zaznamenáno jeho vychýlení. Metoda bez porušení materiálu stanoví případné vady ve stožáru a jeho založení v zemi.